훌륭한 제동력을 자랑하는 기계식 디스크 브레이크 입니다.
물론 소음 콘트롤도 매우 쉬운 편입니다 .
양쪽의 브레이크 패드가 동시에 움직이면서 정밀하게 로터를 잡아주는 것이 압권입니다
( 로터 미포함 가격입니다 )
바이클리는 그간 Avid 의 기계식 디스크브레이크 BB 5 와 BB 7 을 쓰다
분통이 터져서
일단 한국에 공급이 제대로 되지않습니다
두번째로는 A/S 가 너무 한심했습니다 .
그래서 대체 모델을 찾던중 . 즉 BB-7 의 대체모델로
이 모델을 줄곧 사용했지요 .
현재은 거의 모든 여행용 자전거와 CX 모델을 조립할때는 기계식 디스크 브레이크의 80 % 는 Spyre 를 씁니다
나머지 20 % 는 TRP 의 HY/RD를 쓰지요
남들은 복동식이라서 셋팅이 간편하고 제동력이 우수하다는 등의 일반적인
평을 하지만
종합적으로 매우 우수해요 . 특히 맘에 드는 것은
TRP 의 패드를 쓸 필요가 없어요
어디가나 구할 수 있는 시마노 M 515 레진 패드 입니다 .
이 패드와 궁합이 너무나 잘맞아요 . 실험을 해보니 .. 솔직히
TRP 순정인
가격도 14,000원이니 순정 20,000 원보다 더 싸요 .
기계적 특성이 훌륭한 것은 당연하고 .. 패드의 공급을 TRP 에서 하기 어려우니
시마노에 의존하는것 그것도 시마노에서 제일 싼 패드와 호환시켜놓고
더 좋은 성능을 발휘하게 하는 것 ..
여기서 감탄합니다 .
Parabox 2012 의 단점은 건조한 환경에서 최적을 발휘하는데 약간 오염이되고 습한곳에서는
마모가 조금씩 빨라집니다,. 아울러 소음발생의 가능성이 있긴한데 .
시마노의 M515 레진패드와의 궁합에서는 소음발생이 극단적으로 낮아지는 경향이 있었습니다
최근에 메리다 , 자이언트 스페셜라이즈드 제이미스 등의 완성차 업계가 100 만원이상의
CX 나 여행용 자전거에는 TRP의 Spyre로 거의 바뀌였습니다 .
AVID 가 슬슬 사라지는 상황입니다 .
안심하고 쓰세요 ..
TRP Sypre. 패드 걱정할 필요없이 .
M525 도 매우 호환성이 좋아요 그러나 515 가 매우 조달이 편할 겁니다 .
아마 MTB 파는 곳이라면 한개씩 있을 법한 패드입니다 .
기계식 디스크 브레이크를 써야할 상황이라면 두눈 딱 감고
이걸 쓰셔요 .